Guía de San Pedro Alcántara
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Leo Express, la empresa ferroviaria checa de la que Renfe es el principal accionista desde 2021, ha presentado hoy los trenes Talgo VI durante un viaje inaugural entre Praga y Eslovaquia. A partir del próximo 30 de abril, este nuevo material alquilado a Renfe permitirá poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa.
La incorporación de los trenes Talgo VI hará posible el estreno de una nueva conexión directa entre Praga y Bratislava, así como la recuperación del servicio entre Praga y Prešov (al este de Eslovaquia). Asimismo, permitirá recuperar la operación en Staré Město, uno de sus destinos históricos, que había quedado interrumpido como consecuencia de los cambios en la electrificación de la infraestructura y que quedan solventados con la incorporación del material Talgo VI.
El acto inaugural ha contado con la participación del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; la directora general de Renfe Proyectos Internacionales y presidenta de Leo Express, Inmaculada Gutiérrez Carrizo; la directora general de Renfe Alquiler de Material Ferroviario, Carmen García Cristóbal; y la directora general Económico-Financiera y consejera de Leo Express, Marta Torralvo Liébanas, poniendo de manifiesto el carácter estratégico del proyecto para el Grupo Renfe.
Cooperación en la gestión de material
La puesta en servicio de los trenes Talgo VI representa la culminación de un proyecto internacional de elevada complejidad técnica y regulatoria, desarrollado a lo largo de más de dos años de trabajo conjunto entre distintas áreas del Grupo Renfe y el operador centroeuropeo Leo Express.
Renfe Alquiler de Material Ferroviario ha puesto a disposición de Leo Express en régimen de alquiler tres ramas de trece coches, con una capacidad de 354 viajeros por tren.
Durante más de dos años, Renfe Proyectos Internacionales y Leo Express se han implicado en los trabajos de homologación hasta conseguir la autorización europea para que los coches Talgo VI puedan circular indistintamente por las redes ferroviarias de República Checa y Eslovaquia.
Paralelamente, se ha definido un modelo de mantenimiento en el que Leo Express actuará como Entidad Encargada de Mantenimiento de los trenes, mientras que Tarvia, en coordinación con Renfe Ingeniería y Mantenimiento, asumirá las reparaciones de mayor complejidad y la gestión de componentes estratégicos.
Leo Express, el socio europeo de Renfe
Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014 y se ha consolidado como uno de los actores más dinámicos de Europa Central en servicios ferroviarios comerciales (open access) y de servicio público.
Desde la entrada de Renfe en su capital en diciembre de 2021, con una participación mayoritaria del 50 %, la compañía ha experimentado un crecimiento sostenido en viajeros, resultados y calidad operativa, apoyado en un modelo que combina innovación tecnológica, sostenibilidad y una clara vocación internacional.
La empresa se encuentra en un momento de expansión de su actividad incorporando nuevas rutas a Eslovaquia, Polonia y Alemania y consolidando su papel de referente ferroviario en Europa Central, con previsión de superar los seis millones de pasajeros anuales en 2026.
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