Euskadi cierra 2025 con 41 personas fallecidas por accidente de tráfico, cuatro más que en 2024

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado hoy el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi de 2025. En general, este año, el índice de mortalidad ha crecido, mientras que la accidentalidad prácticamente se ha mantenido al mismo nivel que en 2024. Araba ha sido el territorio en el que se ha registrado el mayor incremento en el número de víctimas mortales con respecto al año pasado, mientras que en Gipuzkoa ha descendido el número de fallecidos y en Bizkaia se ha mantenido. Asimismo, desciende el número de personas fallecidas en los colectivos vulnerables.

En total, 41 personas han perdido la vida en accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi, 4 más que en 2024, 3 menos que en 2023 y 2022 y 10 menos que en 2019 (último año homologable previo a la pandemia). Por género, el 78% de las personas fallecidas fueron hombres (32) y el 22% mujeres (9). Entre los colectivos vulnerables, baja el número de motoristas fallecidos (10 frente a los 15 del año pasado), baja también el de viandantes (5 frente a 6 en 2024) y sube el de ciclistas (3 este año mientras que el año pasado no se registró ninguno).

Si se analizan los datos en perspectiva, se mantiene una tendencia a la baja: desde el año 2003 cuando fallecieron 202 personas, a 2010 cuando hubo 64 fallecimientos, 51 en 2019 y 41 en 2025.

Por territorios, Araba y Gipuzkoa han registrado la mortalidad más alta en 2025, con 16 fallecimientos en ambos territorios. En el caso de Araba son 7 más que el año pasado, mientras que en Gipuzkoa son 3 menos. Por su parte, en Bizkaia se ha repetido la cifra del año pasado, con 9 personas fallecidas.

De las 41 personas fallecidas en Euskadi, el 44% pertenecía a algún colectivo vulnerable: 10 eran motoristas, 5 viandantes y 3 ciclistas. En comparación con años precedentes, en 2025 el porcentaje de víctimas mortales de colectivos vulnerables ha disminuido un 14,2% con respecto a 2024, ya que el número de fallecidos de este colectivo ha descendido de 21 a 18.

En 2025 han perdido la vida 10 motoristas, frente a los 15 de 2024 y los 11 de 2023. Desciende, asimismo, la mortalidad de viandantes, con 5 fallecimientos, frente a los 6 de 2024 o los 8 de 2023. Y sube la mortalidad de ciclistas, con 3 fallecimientos, frente a ninguno en 2024 y los 2 de 2023.

Por género, de las 41 personas que han perdido la vida en accidente de tráfico en Euskadi en 2025, el 78% han sido hombres (21) y el 22% mujeres (9). Analizando los datos por género, grupo de edad y tipo de persona, se podría extraer que el perfil principal de las personas que han fallecido en accidente de tráfico en 2025 es el de un varón, de entre 45 y 64 años de edad y que es el conductor del vehículo accidentado.

En materia de movilidad, siguiendo la tendencia de los últimos años, en 2025 se han superado los flujos de tráfico registrados en 2024, tanto en el acceso a las capitales, como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou.

El tráfico de largo recorrido, es decir, el interurbano, ha crecido en torno a un 3% con respecto a 2024. Es un dato acorde a la tendencia de crecimiento que se está dando los últimos años.

Asimismo, también se ha incrementado el tráfico fronterizo, un 2% más que en 2024. Hay que tener en cuenta que este mes de diciembre ha habido limitaciones de tráfico para vehículos pesados impuestas por las autoridades francesas para el Peaje de Biriatou, sentido a Francia (restricción de paso para vehículos pesados de un máximo de 200 camiones por hora) con motivo de las protestas de los ganaderos franceses. Y eso ha contribuido a una disminución del tráfico transfronterizo durante buena parte de este mes de diciembre.

Y, en tercer lugar, el tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 4,7% respecto a 2024. El comportamiento de este tráfico suele ser distinto a los otros dos, ya que depende de factores como el uso del transporte público o de las restricciones de acceso en Zonas de Bajas Emisiones, por ejemplo.

La accidentalidad ha descendido ligeramente, en general, con respecto a 2024. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2025 ha habido 7.686 accidentes de tráfico en Euskadi (un 0,5% menos que en 2024). De ellos, 2.447 han sido accidentes con víctimas: 442 en Araba, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa.

Asimismo, 443 personas han resultado heridas graves (un 9% menos que en 2024).

Si nos fijamos en la tipología de las personas fallecidas observamos que 30 han sido conductoras (18 de turismo u otro vehículo, 9 de motocicleta y 3 de bicicleta), 6 ocupantes y 5 viandantes.

En 2026, el Gobierno Vasco continuará impulsando nuevas actuaciones y reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando en la Visión 0 Victimas.

Una de las medidas más importantes que se ha implementado este mes de diciembre es la puesta en marcha en Gipuzkoa del servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Este servicio de grúas, que está en funcionamiento desde el 1 de diciembre de 2025 en el entorno metropolitano de Donostialdea, permitirá retirar a un lugar seguro los vehículos accidentados o averiados para reducir así las retenciones que se puedan originar y disminuir el riesgo de nuevos accidentes.

Ante la eficacia y la buena acogida que han tenido, en 2026 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico.

En el programa 'MOTOformakzioa' de formación para motoristas, este año se ha duplicado el número de formaciones con respecto al año anterior. Un total de 560 personas han participado en este programa dirigido a personas que conducen motocicletas de más de 125 cc con el objeto de mejorar sus destrezas y habilidades y prevenir así siniestros viales en el colectivo de motoristas, uno de los más vulnerables en carretera. Esta formación, gratuita y adaptada a todos los niveles, se ha impartido durante seis fines de semana de septiembre y octubre y ha contado con sesiones teórico-prácticas que se han ofrecido en dos modalidades diferenciadas: en circuito cerrado y en vías abiertas a la circulación.

Por otra parte, y dirigido a personas de más de 65 años, también está vigente el programa 'El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos'. Este programa de sensibilización tiene como objetivo ayudar a las personas mayores a identificar los riesgos viales y a auto protegerse.

Y, finalmente, el programa de sensibilización 'Don't be dummy! Para ti no hay repuesto(s) / Zuk ez duzu ordezkorik', que va dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años de edad, es decir, a futuros conductores, ofrece a la juventud la oportunidad de conocer de primera mano testimonios de víctimas de accidentes y de las y los profesionales que los socorren.